BrikolajeaCAT C15Diesel Motorra Turbo Instalazioa: Benetako Esperientzia, Akatsak eta Irtenbideak Nire CAT C15 diesel motorrean turbo bat instalatzea erabaki nuenean, banekien ez zela erraza izango, baina gutxietsi nuen zein zorrotza izan zitekeen ahalegin hori.
CAT C15 motorra ez dago erabilera arinetarako pentsatuta; karga astunak, ordu luzeak eta ihes-presio handia maneiatzeko eraiki zen. Detaile bakoitzak bere turbo sistemaren diseinuan eta instalazioaren kalitatean kontuan hartzen baitu. Bidaia honetan izandako esperientziak guztiz eraldatu zuen merkatuko turboak nola ikusten ditudan.
Artikulu honek nire benetako esperientzia partekatzen du, hasieratik amaierara: akatsak, erronkak eta irtenbideak.
CAT C15 turbo-motorrekin lotutako sintoma klasikoak bizi ondoren - hala nola kargapean potentzia galera nabaria eta bultzada-erantzun motelagoa, eta gehiegizko ihes kea tiratzerakoan, nik neuk egitea eta turboa ordezkatzea erabaki nuen. Ordeztu nuen motorra haiekin lotutako sintoma klasikoak erakusten hasi zirelako: potentzia galera nabaria kargapean eta bultzada-erantzun motelagoa eta ihes-kea gehiegi tiratzerakoan.
Ikuskapen osoak agerian utzi zuen nire turboa ez zela eraginkortasunez funtzionatzen eta ordezkapen eta lan kostuetan aurrezteko CAT C15 turboa erostea eta neuk instalatzea erabaki nuen.
Lan hau egitean nire lehen aurkikuntza izan zen fisikoki zein nekagarria izan daitekeen. Hasteko, instalatzeaCAT C15turbokonpresorak sarbidea eta pisua kontuan hartu behar ditu leku estuetan eta beroz blaituta muntatzeko;
Inguruko osagaiak kentzeak uste baino denbora gehiago behar izan zuenean, hainbat ihes-torloju trabatu egin ziren urteetan zehar bero-zikloen ondorioz eta askatu behar izan ziren bero-zikloen bidez. Hori konpondu nuen ihes-bukagailu guztiak olio sarkorrarekin bustiz gau osoan zehar, torloju egoskorretan bero-zikloak erabili aurretik, haiek askatzeko.
Tresnak behartu beharrean inguruko ezkutuak eta hodiak ezabatuz, hautsitako zuloak saihestea lortu nuen, CAT motorrekin lotutako arazo handienetako bat.
Ia oker larria egin nuen hemen. Hasieran, lehendik zegoen olioa elikatzeko linea berrerabiltzeko asmoa nuen, "itxura ona zuelako". Hala ere, CAT C15 motorrek olio-fluxu handiak egiten dituztenez, edozein murrizketek turbo bat oso azkar suntsitu dezakete. Horren ordez, funtsezko hainbat doikuntza egin nituen:
Beste berri batekin ordezkatu nuen, drainatze-lerroa guztiz garbitzen eta ikuskatzen nuen bitartean, turbo suntsipenaren aurkako prebentzio neurri gisa.
Ziurtatu drainatze-angelua guztiz beherantz dagoela murrizketarik gabe, nire CAT C15 turbo berriaren huts goiztiarrak saihesteko.
Oso gaizki joan nintzen grabitate-olioaren hustuketa duen CAT C15 turbo baten hasierako proban; lehen proba honetan, ordea, bere olio-hustuketa apur bat angelutik kanpo zegoen motor txikiagoetan normalean sortuko ez ziren arazoak eraginez; gai hauek hilgarriak izan ziren motor pizti honengan. Nire konponbidea honela joan da: Turbo karkasa askatuta Erdiko atala hondatu dena berriro blokeatu du lerrokatzea egiaztatu aurretik, azken momentua ezarri baino lehen -
Ikasi nuen bezain azkar: pisu handiko diesel motorrei dagokienez, "ia zuzena" ez da egiazko zehaztasuna.
Hasi baino lehen, gelditu eta ohartu nintzen CAT C15 turbo batean turbo huts bat abiarazteak bere errodamenduak kaltetuko zituela zalantzarik gabe eta abiarazteko prozedura egokiak erabili nituen (motor-olio garbiarekin betetzea, erregaiaren hornidura desgaitzea, olioaren presioa egonkortu arte martxan jarri eta gero erregaiaren entrega berriro konektatu nire lehen pizte-sekuentzia egin aurretik) aurrelubrikatzeko. Urrats hau arrakastaz burutu arte, ordea, ez zen nahi bezala abiaraziko eta fase bakoitzeko pizte-sekuentzia bat egin nuen segidan.
Horrek lasaitasuna eman zidan motorra benetan pizten entzun aurretik.
Instalatu ondoren, denbora hartu nuen behar bezala apurtzeko eta nire BMW 5 Series berria gidatzen hasteko. Nire proba gidatzea egiterakoan, arreta jarri nuen: Olio-ihesak; presio-egonkortasuna areagotu eta ihes-ke isuriak.
Hasierako turbo zarata lehen 500 milietan tirada handiak eta bultzada handia murrizten saiatu nintzen, nire EGT mailak nabarmen jaitsi baitziren nire unitate zaharrarekin alderatuta. Nire turbo erantzuna ere pixkanaka hobetu zen denborarekin.
Orokorrean, nire esperientziak C15 turboa instalatzeari eta zaintzeari buruzko hiru ikasgai nagusi eman zizkidan:
1. Cat C15 akatsak instalazioari lotutakoak izan ohi dira, produktuari lotutakoak baino
2. Olio-hornidurak eta hustubideen diseinuak marka-izenak baino garrantzi handiagoa du
3. Kalitate handiko postmerkatuko CAT C15 turboak bere OEM baliokidea bezala funtziona dezake behar bezala instalatuta
Gehiegitan jendeak akatsak egiten ditu merkatuko osteko turboei, instalazio-praktika txarren ondoriozko hutsegiteak, haien berezko akatsen bat baino.
Pertsonalki, galdera horren erantzuna baiezkoa izan zen; baina lan profesional gisa planteatzen bada bakarrik.
Turboa lotu beharreko osagai bat baino gehiago da: olio-fluxua, ihes-fluxua, bultzada-kontrola eta motorraren osasun-arazoak dituen sistema korapilatsu baten parte da. Neuk egiteak aukera eman dit: CAT C15 sistemen ezagutza sakona Ibilbide luzeko fidagarritasunean konfiantza, neuk egiteagatik:
Errendimendua handitu karga baldintzetan
Instalazio hau amaitu ondoren, gauza bat oso argi geratu zitzaidan:
CAT C15 motor baten turboaren errendimendua ez da turboaren arabera soilik zehazten. Horren ordez, bere arrakasta sistema integratu baten parte gisa harmoniatsu lan egiten duten bi osagaien araberakoa da.
Ondoko merkatuko turbo egoki bat instalatuz, behar bezala instalatuz eta apurketa-aldi zabala eginez, CAT C15 motorrek errendimendu sendoa eta fidagarria eman dezakete ehunka mila kilometrotan.