Noiz ordezkatu behar du kamioi ur-ponpa batek?

Diesel Motorrentzako Aholku Praktiko eta Profesionalak

A ur-ponpaberen kamioian agian ez dago gidari gehienen buruan zerbait gaizki atera arte.

Beste osagai batzuekin gertatzen den bezala, hala nola, iragazkiak edo uhalak, ur-ponpek normalean abisu-seinale sotilak erakusten dituzte hutsegitea gertatu aurretik. Kamioietako ur-ponpa noiz ordezkatu behar den ulertzea ezinbestekoa da - hutsegiteak azkar berotzea, buruko juntak kaltetzea edo motorraren hutsegite osoa ekar dezake esku hartze goiztiarra gabe.

Artikulu honek ur ponpek nola funtzionatzen duten, zergatik huts egiten duten eta printzipio mekanikoetan oinarrituta ordezkatzeko erabakia noiz hartu behar den zehazten du.

Zeintzuk dira kamioi ur-ponpa baten funtzioak?

Ur-ponpa edozein motorraren hozte-sistemaren muina da. Bere eginkizun nagusia gordailutik hozgarria zirkulatzea da motor-blokearen eta zilindro-buruaren bidez, iturrira itzuli aurretik; diesel kamioietan prozesu honek muturreko karga termikoak, funtzionamendu-ordu luzeak eta zilindroen presio handiak kudeatu behar ditu hutsik egin gabe.

Zergatik ur ponpek huts egiten dute denborarekin

Ur-ponpa gehienek ez dute bat-batean huts egiten arrazoirik gabe; hauen porrota, normalean, faktoreek eragindako higadura pixkanaka izan ohi da: B, beren transmisio-uhaleko errodamendu-karga etengabea; C eta transmisio-uhalak denek lagundu dezakete porrota denboran zehar, B kasu gehienen erantzule izanik porrotaren eragile nagusia;

Diesel kamioi astunek higadura handiagoa izaten dute higadura prozesu hori bizkortzen duten denbora inaktibo eta karga astunengatik. Kutsadura edo hozte-kimika okerra; zigiluen degradazioa bero-zikloen ondorioz; Ponparen karkasaren barruko cavitation kalteak iturri potentzial askoren artean daude. Garrantzi handiko kamioiek higadura gehigarria jasaten dute inaktiboen denboratik eta karga-maila handiek higadura-prozesu hau gehiago bizkortzen dute.

1. Hozgarri-ihesak motorraren aurrealdetik

Zure kamioiaren adierazle goiztiarraur-ponpaordezkatzea eska dezake hozgarria bere negar-zulotik iragaten dela.

Irekidura txiki honek hozgarria askatzeko xedea du barneko zigilu bat huts egiten hasten denean; beraz, ponparen karkasaren inguruan hozgarri hondarrak edo orbanak agertzen hasten badira, ez da aukerakotzat hartu behar; baliteke ordezkatzea dagoeneko atzeratuta egotea.

2. Kargapean motorra gainberotzea

Partzialki huts egin duen ur-ponpa batek hozte-ahalmen nahikoa eman dezake inaktibo dagoenean, baina kargapean jartzerakoan erori egin daiteke. Atoietan, mendietan igotzean edo autobidean gidatzean motorren tenperatura igotzen bada --abiadura baxuagoetan gidatzen denean normala izaten jarraitzen duen bitartean-- ponparen eraginkortasuna murriztea izaten da erruduna.

3. Ezohiko zaratak Aurreko Estalkiaren Eremuan

Ur-ponparen errodamendu higatu batek ehotze, irrintzi edo txirrin-hotsak sor ditzake, normalean motorraren abiaduraren arabera aldatzen direnak; soinu hauek ez dira inoiz alde batera utzi behar errodamenduen matxura hasi bezain laster, ponpak bere uhala harrapatu eta bota dezake abisatu gabe!

4. Hozgarriaren zirkulazio arazoak

Batzuetan, hozgarria garbia izan eta erradiadoreak oztoporik gabe egon arren, gainberotzeak jarraitzen du.

Hori gerta daiteke ur-ponpa baten barruko bultzatzailea bere ardatzean higatzen, pitzatzen edo irrist egiten badu, hozte-fluxua gutxituz kanpotik guztiz funtzionala agertu arren.

Kilometrajea eta zerbitzu-bizitza: tarte finkorik al dago?

Ur-ponpek ez dute ordezkapen-tarte finko bat jarraitzen olio-aldaketak bezala; kamioi astunetan haien bizi-iraupena motorren diseinuaren, hozgarriaren mantentze-lanen praktiken, funtzionamendu-ingurunearen eta gerrikoaren tentsioaren eta lerrokatzearen arazoen araberakoa izan daiteke.

Ur-ponpa batzuek 500.000 milia baino gehiago iraun dezakete, eta beste batzuek askoz lehenago huts egiten dute hozte-kalitatea edo errodamenduaren estresagatik. Kilometroak bakarrik ez luke inoiz erabakiko faktorea izan behar.

Ordezkatu edo konpondu: Zein aukerak du zentzu gehiago?

Ur-ponpak ez ziren inoiz lekuan bertan konpontzeko asmoa; beren barne zigiluak edo errodamenduak huts egiten dutenean, ordezkatzea da irtenbide fidagarri bakarra; aldi baterako konponketa saiakerak normalean behin eta berriz hutsegite eta lan kostuak handitzen ditu.

Zergatik da hain arriskutsua huts egiten duen ur-ponpa bati jaramonik ez egitea

A huts egin duur-ponpaoso gutxitan eragiten du kalteak berez. Horren ordez, hozte-zirkulazioa galtzeak konplikazio gehiago ekar ditzake, besteak beste: Zilindro-buruaren okertzea

Buruko junkinen hutsegitea Zilindro-buruak pitzatuta

Turbokonpresorea gainberotuta Motorra jaitsi edo itzali.

Hasieran arrazoizkoa dirudien hasierako konponketa bat azkar handitu daiteke motorra berreraikitze garesti batean, arretarik gabe utziz gero.

Zer egiaztatu Ur-ponpa bat ordezkatu aurretik

Ordeztu aurretik, diagnostiko zehatz batek isurketak edo hondakinak ikusteko ikuskapena izan behar du, errodamenduen zarata proba, hozte-sistemaren presio-proba eta tentsio-proba, uhalaren egoera eta tentsio-egiaztapena, hozte-kalitatea aztertzea eta kutsadura-ikuskapena, baita hozte-kalitatea/kutsadura-ebaluazioak ere.

Honek ur-ponpa hozte-sistemaren arazoen iturria dela ziurtatuko baitu, ez horren sintoma besterik ez.

Ondorioa - Azken gogoetak

Kamioiaur-ponpakbat-batean edo isilean ez huts egiteko joera; aitzitik, pixkanaka hondatzen dira denborarekin. Ordezkatu behar den noiz jakiteak ereduei arreta jartzea eskatzen du, dena erabat hautsi arte itxaron beharrean; ordezkapen goiztiarrak motorraren errendimendua eta dirua aurrezten ditu konponketa garestietan.