TURBOKOPRESATZAILEA INSTALATZEKO AZKEN ENTZIKLOPEDIA

Turbokargagailuak ezinbesteko osagai bihurtu dira diesel eta gasolina motor modernoetan, errendimendu handiko gasolina-plataformetatik hasi eta pisu handiko motorrak berreraikitzera edo flota komertzialak berrituz eraginkortasuna areagotzeko; haien instalazio egokiak motorren fidagarritasuna, iraupena eta potentziaren irteera zehazten ditu.

Turbo-instalazio okerrak turbokonpresoraren hutsegite goiztiarren kausa lehen izaten jarraitzen du, dieselaren ondorengo merkatuko industrian berme-erreklamazioen % 40-55 baino gehiago hartzen baitute. Hutsegite gehienak guztiz saihestu daitezke eta honako hauek dira:

EGT altua saihestu

Eskuz estutu torlojuak lehenik

Airearen iragazketa desegokia

Bultzadaren kontrol okerra

Gaizki lerrokatuta dauden juntak edo momentu desegokia

Atzerriko objektuen kalteak (FOD)

Lubrifikazio-aurreko prozedura okerrak

Entziklopedia mailako gida hau teknikari, mekanikari, banatzaile eta azken erabiltzaileei OEM mailako instalazio estandarrak lortzen laguntzeko diseinatu da, printzipio teknikoetatik hasi eta arazoen konponketa aurreratuetaraino.

2. Turbokargagailuaren funtzionamenduaren oinarrizko printzipioak

Instalatu aurretik, instalatzaileak turbokonpresor batek nola funtzionatzen duen ezagutza sakona izan behar du.

Instalatzeko, bere funtzionamenduaren ulermen osoa lortu behar da. mes Turbokonpresor batek bere sistema osatzen duten hainbat pieza ditu:

Konpresorearen karkasa/gurpila (CHRA), erdiko karkasa birakaria (CHRA), turbinaren karkasa, turbina gurpila/turbina gurpila (T/gurpila), aktuadoreak (pneumatikoa/elektrikoa edo VGT kontrola), olio hozgarriaren atakak/VGT kontrola) olio hozgarriaren atakak/VGT kontrola) edo olioa eta hozte-sistemak/journal

2.2 Oinarrizko Prozesua

1.Ihes-gasak turbinaren gurpil baten inguruan ihes-hodietatik isurtzen dira VGT kontrol-sistemek VGT kontrolatzeko potentzia sortzeko, turbina-gurpilaren inguruan bira dezan.

2.2 Oinarrizko Prozesua

2.Turbinaren biraketak konpresore gurpil bat gidatzen du ardatz baten bidez.

3.Compressor-ek aire konprimitua ematen du harrera-kolletean sartzen den bere harrera-kolektorearen bidez.

4.Motorearen abantailen artean oxigeno-dentsitatea handitzea eta errekuntza hobekuntzak daude errekuntza hobea izateko; zaldi-potentzia handiagoa; eta erregaiaren eraginkortasunaren irabaziak.

2.3 Zergatik ezinbestekoa da instalazio egokia

Bere instalazio desegokiak errodamenduen hutsegite hondamendia dakar, abiadura gehiegizko kaltea zigilua leherketa eragingailuaren kalibratu okerra motorra lehertzea turbo olio-ihesak eta gehiegizko ke-ekoizpena.

Gida honek horrelakorik gertatzen ez dela ziurtatzeko balio du.

3. Instalazioaren aurreko baldintzak (kritikoak)

Turbokonpresoraren instalazio arrakastatsua bermatzeko, industriako baldintza zehatz hauek bete BEHAR dituzu.

Garbitu olioaren elikadura-lerroa

mes Hondakin txiki batek 120.000-250.000 RPM bitartean dabilen turbokonpresor bat kaltetu dezake; Sistema osoa osorik garbitzean sartu beharreko kontrol-zerrenda:

Garbitu hartune-hodiak

Garbitu Intercoolers

EZ piztu motorra

Ordeztu olio-iragazkiak

Ikuskatu Ihes Kolektorea eta Juntak

3.2 Nahitaezko osagaien ordezkapena

Derrigorrezko osagai hauek ere ordezkatu behar dira:

Olioa Elikatzeko Linea/ Itzultzeko Linea

Aire-iragazkia

Juntagailuak

Zigiluak

Banjo Bolts

Birrintzeko garbigailuak

galdara

3.3 Egiaztatu motorraren osasun-baldintzak

Turbokonpresor batek ezin ditu motorraren arazoak konpentsatu. Ikuskatzean, kontu handiz baloratu konpresio-mailak, karteraren presioa, erregaiaren denbora, EGR funtzionaltasuna eta DPF atzera-presioa, baita sarrera-kolektorearen ihesak edo sarrera-kolektorearen isuriak, motorraren arazo posibleak identifikatzeko eta, ondoren, OEMek homologatutako fluidoak erabiltzeko; API CK-4 / FA-4 diesel olioaren gutxieneko eskakizuna aplika daiteke.

5W-40/15W-40 olio guztiz sintetikoa funtzio astuneko aplikazioetarako diseinatua.

4. Urratsez Urrats Turbo Instalatzeko Prozedura

Instalazio-sekuentzia profesional hau diesel motorretan, gasolina injekzio zuzena (GDI), errendimendu turbo-berrikuntzan eta OEM ordezko unitateetan VGT, wastegate eta twin-scroll kargagailuekin aplika daiteke.

Urrats bakoitza bilatzaileen ikusgarritasunerako optimizatu da eta turbo instalazioaren gako-hitzak berez barneratuta ditu.

1. urratsa - Prestaketa eta segurtasuna

Bateria deskonektatzen duzun bitartean, utzi motorra hozten ibilgailua altxatu baino lehen, behar izanez gero, beharrezkoak diren tresnak dira torque-giltza, palpagailuak, olioa hazteko xiringa, boost-esterketa probatzailea eta eragingailu digitalaren kalibragailua (HE351VE/ HE400VG/ Garrett G3/BorgWarner E-eragileekin bateragarria)

2. urratsa - Turbokargagailu zahar bat desmuntatu

Turbokonpresor zahar bat segurtasunez desmuntatzeko, jarraitu kontrol-zerrenda hau:

Hartzeko mahuka, aire-iragazkia eta konpresorearen hoditeria intercooler-etik kentzea; deskonektatu intercooler konexioak eta olioa elikatzeko eta husteko lineak, deskonektatu olioa elikatzeko/drainatzeko lerroak eta baita turbinaren sarrerako torlojuak beheranzko torlojuetatik, deskonektatu hutseko/eragile elektronikoak behar izanez gero, aztertu kolektorearen gainazala pitzadurak/okertuta dauden eta kontuan hartu:

Kedar-ereduak/olio-hondarrak/Ardatz-jokoa

Gailu hauei esker, huts egin den unitate bat arazo mekaniko edo lubrifikazioengatik izan den egiaztatzen dugu.

3. urratsa - Sistemaren garbiketa (zati garrantzitsuena)

Garbitu turboari konektatutako GUZTIA.

Garbitu olioaren elikadura-lerroa

Bukatuta badago → turbokonpresorak berehala huts egingo du.

Garbitu intercooler

Intercooler barruko olioak eragin dezake:

Gasolio iheskorra

Gaizkia

Kea

Turbo gehiegizko abiadura

Garbitu airea hartzeko hoditeria

Edozein metal zatik edo hondakinek turbo berria suntsitu egingo dute.

4. urratsa - Lehertu turbokargagailua (Derrigorrezkoa instalazio guztietan)

Erabili xiringa bat CHRA olioz betetzeko.

Biratu ardatza eskuz.

Konpondu: junturak eta estutu momentua ikuskatu

Horrek petrolio-gosearen kalteak saihesten ditu, turbo heriotzaren kausa nagusia funtzionamenduaren lehen 10 segundoetan.

5. urratsa - Instalatu turbokargagailu berria

Muntatu eta lerrokatu

Jarri turbo ihes-kolektorean

Ez behartu egokitzea

Lerrokatu juntak behar bezala

Eskuz estutu torlojuak lehenik

Momentua zehaztapenen arabera

Erabili OEM pare-ezarpenak.

Lotu konpresorearen hoditeria

Egiaztatu:

Ihesak bultzatu

Mahukaren pitzadurak

Turbo gehiegizko abiadura

Konektatu hozte- eta olio-lineak

Olioaren jarioa:

Berria edo profesionalki garbitua izan behar da

Olio-hutsa:

Garbitu turboari konektatutako GUZTIA.

Ez du kinkarik izan behar

6. urratsa - Eragingailuen Kalibrazioa

Aktore elektronikoentzat (adibidez, he351ve /he400vg / garrett / borwarner vgt)

Beharrezkoa da kalibrazioa erabiliz:

ZTSE tresnak

Cummins INSITE

Ford IDS

GM GDS2

Toyota TechStream

Eragingailu unibertsalen kalibragailuak

Kalibratu gabe:

VGT paletak trabatu egingo dira

Turbo gehiegizko abiadura

Gehiegizko kea

5 minutuz geldirik

7. urratsa - Lehen hasierako prozedura (kritikoa)

Hasi aurretik:

Erregaia desgaitu

Abiarazi motorra 10-15 segundoz

Ziurtatu olioaren presioa sortzen dela

Hasi ondoren:

5 minutuz geldirik

EZ piztu motorra

Egiaztatu olio-ihesak dauden

Egiaztatu ihes ihesak

Kontrolatu turbo irrintziak edo bibrazio anormalak

8. urratsa — Hasierako Errepideko Proba

Bujia bero-tartea aldatzen da

Lehenengo 10 minutuak: arina

Lehenengo 50 kilometroak: <%50eko igoera

EGT altua saihestu

Saihestu atoian eramatea

Apurketa egoki batek olio-film egonkor bat eratzen du errodamenduen inguruan.

5. Turbo Instalazio Aurreratuak

5.1 Diesel motorraren berariazko faktoreak

EGR kedarren kutsadura

DPF atzeko presioa

Abiadura baxuko pizte aurreko (LSPI) diesel berrienetan

Inaktibo bibrazio portaera

5.2 Gasolina errendimenduko turbo instalazioa

AFR sintonizazioa

ECU birmapatze-eskakizunak

Bujia bero-tartea aldatzen da

Kolpatu kontrola bultzada handitu ondoren

5.3 Sopertze-presioaren konfigurazioan eragiten duten faktoreak

Wastegate hagaxka luzera

Eragingailuaren aurrekarga

VNT paleta kalibrazioa

MAP sentsorearen eskalatzea

Intercooler eraginkortasuna

6. Turbo instalazioaren akats arruntak (eta nola saihestu)

Atal hau buztan luzeko esaldiekin kargatuta dago, hala nola, "turbo instalazioaren arazoak", "turbo ez da instalatu ondoren areagotzen", "ke zuria turboa ordezkatu ondoren" etab.

6.1 Petrolio-gosea

Arrazoia: elikadura-lerro zikina edo abiarazte lehorra

Konpondu: lehen turboa eta ordeztu elikadura-lerroa

6.2 Instalatu ondoren ke zuria

Arrazoia: olio-zigiluen hutsegitea blokeatutako hustubidearen ondorioz

Konpondu: ziurtatu olioa itzultzeko angelu egokia

6.3 Turbo ez bultzatzen

Arrazoia: boost-isuria, eragingailuaren desegokitzapena

Konponketa: presio-probaren harrera-sistema

6.4 Txistu zarata

Arrazoia: ihes-ihesa edo konpresorearen karkasaren ihesa

Konpondu: junturak eta estutu momentua ikuskatu

7. Turbokonpresoraren mantentze-lanak instalatu ondoren

Ordeztu olioa 3.000-5.000 kilometroan behin

Ikuskatu airearen sarrera 2 hilabetez behin

Egiaztatu suspertzeko mahukak 10.000 kilometroan behin

Garbitu EGR eta DPF aldizka diesel motorretarako

Inoiz ez itzali motorra berehala karga handiaren ondoren

8. Ondorioa

Turbokonpresorea motor baten ingeniaritza-osagai zehatzenetako bat da. Instalazio egokia ez da zeregin bat bakarrik, prozesu zehatza da eta hainbat fasetan eskatzen duena:

Ordeztu olio-iragazkiak

Garbitasuna

Mahukaren pitzadurak

Ezagutza teknikoak

Ikuskapen sistematikoa

Ongi egiten denean, zure turbokonpresorak honako hauek emango ditu:

Gehienezko zaldi potentzia

Motorraren bizitza luzeagoa

Errekuntza garbia

Erregaiaren eraginkortasun hobea

OEM mailako errendimendua